S高速公路運營成本控制之工程碩士研究

來源: www.126151.tw 發布時間:2019-10-29 論文字數:34854字
論文編號: sb2019092520135527994 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是一篇工程碩士論文,本文主要以 S 高速公路運營企業的成本管理現狀為研究基礎,通過分析該企業的成本構成要素并采用一元回歸的方法對 S 高速公路的未來運營成本進行預測。
本文是一篇工程碩士論文,本文旨在通過運用成本控制的相關理論結合當今高速公路成本控制的管理現狀,以 S 高速公路企業的運營管理為案例,通過分析、研究 S 高速公路運營企業的成本控制現狀,分析 S 企業存在的問題,并提出相關對策,以供其他企業參考。

第一章   緒論

第一節  研究背景及意義
一、研究背景
高速公路是國家的生命線,也是人民的幸福線,時至今日,我國高速公路事業的發展已取得了矚目的成就。根據我國交通部《2017 年全國收費公路統計公報》顯示:2017 年末,全國收費公路里程 16.37 萬公里,占公路總里程 477.35萬公里的 3.4%。其中,高速公路 13.26 萬公里,一級公路 2.07 萬公里,二級公路 0.95 萬公里,獨立橋梁及隧道 883 公里,占比分別為 81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全國收費公路里程比上年末凈減少 7356 公里。其中,高速公路凈增加 8130公里,一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少 2846 公里、12399 公里、240 公里。截至 2017 年年底,全國公路總里程達到 477.35 萬公里,是 1984年末的 5.2 倍。其中,高速公路達到 13.65 萬公里,里程規模居世界第一。與2016 年年末相比,全國收費公路總里程由 171092 公里減少到 163737 公里,凈減少 7356 公里,下降 4.3%。其中,高速公路里程由 124508 公里增加到 132638公里,凈增 8130 公里,增長 6.5%;一級公路由 23513 公里減少到 20667 公里,凈減 2846 公里,下降 12.1%;二級公路里程由 21949 公里減少到 9550 公里,凈減 12399 公里,下降 56.5%;獨立橋梁及隧道里程由 1123 公里減少到 883 公里,凈減 240 公里,下降 21.4%。隨著高速公路里程不斷增長和逐步有序取消政府還貸二級公路收費,全國收費公路結構進一步優化。
下圖為 2017 年我國收費公路占比分配圖和收費公路里程圖。

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第二節  國內外研究現狀
一、國內研究現狀
隨著我國高速公路事業的突飛猛進,越來越多的學者、專家關注到這個領域,并投身到各方面的研究之中,整體來說他們大多數的研究都集中在高速公路的建設和運營成本上。因為體制的差異,我國的高速公路在成本控制上和西方國家有著顯著的區別。
(1)探尋企業成本控制的要點。
劉心家[43]等人(2018)針對高速公路項目施工成本問題,重點分析影響高速公路項目施工成本的關鍵因素,并有針對性制定相關控制措施。他們認為在高速公路項目施工成本的影響方面主要包括管理方法、投標價格、施工方案、施工進度、施工質量等方面;在高速公路項目施工成本的控制方面,主要包括管理理念改變與提升、成本控制流程完善及管理團隊建立。并最終得出結論,即上述影響因素和控制措施,可為高速公路項目的施工企業及相關管理者提供參考借鑒。杜猛[47](2018)從特殊的視角出發并結合我國房地產的境況進行分析,他認為高速公路工程的規模大,工程耗資大,對于國家而言是一項重大的支出。為實現對高速公路工程項目成本的管控,相關企業必須從公路項目整個建設過程著手,重視成本管控,以節約國家投資,同時提高企業經濟效益。彭念[44]等人(2018)從 PPP 項目的角度來探討企業如何進行成本控制。他們在文中提到 PPP 項目在近年來一直是工程建設研究的焦點所在,施工方的主要特點在于設計、采購與建設為一體。他們通過對貴州凱里高速公路成本管控工作進行研究,討論在人員、材料、設計以及內控管理等方面的成本管控措施,提出了一系列的成本管控方法,并用理論和時間來證明他們的成本控制方法可以推動工程效益的提升。潘學靈[41](2018)通過獨特的視角從施工成本的角度來分析高速公路運營企業在施工工程項目中如何最小化自身的成本支出,他認為運營企業的施工單位在高速公路上的成本控制活動具有一定的系統性、技術性以及經濟性。他認為運營企業的施工單位必須要注重自身的管理,一切從嚴,而且要嚴格落實招投標工作、合同管理制度、施工各階段管控等重要工作方能實現自身的強化成本控制目標。楊揚[48](2018)認為高速公路的路面工程項目在滿足自身質量過硬、嚴格按照合同要求的基礎上,可以通過一定的措施來實現成本控制的目的。他認為成本控制工作是一項系統的工程,他提出企業應當加強自身的經濟預算,嚴格落實企業的規章制度,制定行之有效的施工方案等措施來幫助企業實現自身的成本控制。肖立[57](2019)提出在高速公路的運營過程中,養護成本是需要考慮的一個非常重要的因素,養護水平的高低決定了高速公路能否健康持續地運營,而只有高速公路的不斷發展才能確保投資者的利益。他就高速公路中的成本管理和核算工作展開分析和探討,論述了有關高速公路養護成本和優化管理、控制的具體措施。他的相關理論以及養護成本控制策略為本文的書寫提供了一定的幫助。
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第二章   高速公路成本控制相關理論

第一節  高速公路運營企業的成本構成及管理現狀
一、高速公路運營企業的成本構成
無論是企業還是個人,當其進行生產經營活動或者渴望達到某項經濟目標時都需要消耗一定的資源,這也就是今天我們所說的成本,那么我們就把資源的貨幣表現形式稱為成本。同樣的,高速公路運營企業的目標是把高速公路經營好,提供一定的經濟價值和社會價值,但是作為企業其最終的目標還是獲得利潤。同樣的每個企業的成本都是多種多樣的,企業如果想要加強成本控制就需要從現有的成本構成出發。一般來說高速公路運營企業的成本包括:人工成本、折舊成本、設備成本、財務成本、養護成本、征收成本、運營管理成本等等。
人工成本主要包括了員工的薪資,購買社會保險的支出,每年、季度的福利支出,
企業獎勵措施上的支出,員工外出、出差的補助,員工交通、住房補貼,員工學習、培訓支出等等。
折舊成本包括高速公路上的監控設備、安全設施、收費站相關設備、企業內部其他相關的折舊或者攤銷費用。
養護成本主要是指企業為保證路面完好適合車輛正常通行而消耗的費用。這其中包括路面、橋梁的檢修,安全設施的日常保養、邊坡的日常防護、養護車輛機械的保養等等。
征收成本一般包括收費站收費員的福利待遇成本、打印機等耗材的成本、電子識別系統(ETC)等相關系統的日常養護費用等等。
運營管理成本主要包括日常的路面巡查費用、中控室相關設備的維修及員工的薪資福利等、日常的應急搶修等成本。
成本的特性通常會對企業的成本控制有著至關重要的作用。只有弄清楚成本具有哪些特性,我們才能在此基礎上實現成本控制的目標。同樣的,當高速公路運營企業在日常的成本控制時,必須要從公司自身的實際情況出發,結合現有的成本特性,全面落實成本控制的必要因素這樣才能構建起適合自己的成本控制體系。一般來說,高速空路運營企業和其他的企業一樣,在成本控制時應當考慮兩個因素即哪些是可控制成本,哪些是非可控制成本。因此,高速公路運營企業在構建成本控制體系時應該分開考慮并且各自選擇成本控制的方法。通過精確的劃分和分析勢必給企業在成本控制時提供有效的思路。
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第二節  成本控制的含義及意義
一、成本控制的含義
成本控制存在著了廣義和狹義上的區別,狹義的成本控制更側重在事后的成本控制它的局限性體現在無法全盤考慮各個環節的成本控制。它主要是在日常的生產經營活動中,通過確立生產項目預期的成本目標,根據成本的標準對現實所發生的生產消耗進行準確的分析和測算,以實現預期的目標成本。這種成本控制的核心在于嚴格執行相關標準并用實際產生的誤差來指導實際的工作,通過這種方式來降低企業的成本從而提高生產效率,提高企業的效益。
廣義的成本控制一般指成本控制全面貫穿在整個成本控制活動中,并且將成本控制滲透于各個細小的環節之中。廣義成本控制對事前、事中的成本控制進行全面把控從而更加精確的分析各個環節所消耗的成本,并采用相關手段進行控制繼而實現全面成本控制的目的。
通過對狹義和廣義成本控制概念的概述可知狹義的成本控制更加傾向于事后的成本控制,這種成本控制往往針對于特定的生產項目,進行小范圍的把控。而廣義的成本控制則需要全盤考慮生產活動中的每個環節,這就需要管理者對生產活動的事前、事中進行強有力的監控,通過降低各個環節的成本支出,進而為總的成本支出控制提供一定的支持,本文所探討的成本控制主要為廣義成本控制。
二、成本控制的意義
成本控制對于企業來說無疑是核心中的核心,企業的經濟利益來源于成本的支出和利潤的收入,支出的越少其獲得的利潤也就越大。這無疑是每個運營企業所關注的重點,因此,成本控制的意義在于:
(1)成本控制是直接提升企業經濟效益的手段。在其他指標相同的情況下,成本控制可以使企業的損耗最小化,把一些不必要的消耗降至最低,從而實現經濟利益最大化。成本控制是所有企業的必修課,它也是企業謀求發展的必經之路。
(2)成本控制很大的作用是幫助企業建立反饋信息。成本控制在企業在日常的經營生產活動決策的過程中起著至關重要的作用。例如企業的定價決策、利益決策、損耗決策等,都要以成本控制作指導。如果企業沒有良好的成本控制手段,那么就無法在生產活動中做出正確的決策,也就無法充分利用成本控制的反饋信息。
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第三章   S 高速公路運營成本概況與成本構成 ······················· 19
第一節   S 高速公路概況 ······························ 19
第二節   S 高速公路運營成本管理現狀 ······················· 20
第四章  S 高速公路運營成本控制體系的建立 ························· 26
第一節   S 高速公路運營成本控制路徑 ······························ 26
第二節   S 高速公路相關成本的預測 ·································· 29
第五章  S 高速公路運營成本控制體系的保障 ··························· 51
第一節   S 高速公路運營成本控制體系的組織保障 ······························· 51
第二節   S 高速公路運營成本控制體系的制度保障 ······························ 52

第五章  S 高速公路運營成本控制體系的保障

第一節  S 高速公路運營成本控制體系的組織保障
一、科學設置企業的組織機構
企業的成長依賴于每個部門的貢獻,而企業的組織結構對企業的成本控制也起著至關重要的作用。而企業組織結構的作用主要體現在一是根據目標成本法中的重要措施,可以將既定的目標分解,但分解目標的先決條件是對應相關的職能部門,運營企業設立職能部門是實現目標分解的前提條件;二是由于企業部門的多樣性使得各個部門在管理中的作用也是不盡相同的。因此各個部門在企業實現成本控制的作用中也是迥異的。
高速公路運營企業同樣也需要根據自身的特點來設定合理的部門組織機構從而實現企業的成本控制。根據前期的座談,S 高速公路的組織機構如下所示:

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  第六章   結論與展望

第一節  研究結論
本文通過從 S 高速公路的管理現狀入手,以成本控制相關理論為基礎,通過對 S 高速公路運營企業的成本控制進行分析和研究,最終得出以下結論:
(1)對我國目前運營企業的成本控制現狀分析,發現大部分運營企業存在成本管理混亂、成本管理效果低下、成本管理制度落后、缺乏激勵措施等一些列的問題。通過對比分析得知導致這些現象出現的原因是企業員工缺乏成本控制意識、企業缺乏有效的成本控制制度等。
(2)以 S 高速公路運營企業的實際運營情況為研究案例,通過分析 S 高速公路 2013 年至 2017 年的征收成本、運營管理成本、養護成本等成本支出狀況,并得出結論,企業在成本控制時要有的放矢,選擇可控成本,加強對可控成本的管理和控制。
(3)通過對 S 高速公路相關成本的分析,構建了成本控制體系,并著重從經營管理成本、征收成本、養護成本出發,對企業提出切實可行的建議,最后又建立保障機制,來確保運營體系的可行性。
(4)本文通過對 S 高速公路歷年成本支出數據進行對比,采用一元回歸的方法對 S 高速公路運營企業未來兩年的成本支出進行預測并建立預測模型,通過分析預測數值得知成本的持續性上漲性,隨后提出相關成本控制措施。
參考文獻(略)

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