YZT(K)20A 拖式振動壓路機三階段排放升級配套工程研究

來源: www.126151.tw 發布時間:2018-03-08 論文字數:32586字
論文編號: sb2018030314363919861 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是工程碩士論文,工程碩士論文主要是對作者撰寫的工程論文推薦發表,論文專業范圍包含土木,電力,電氣,通信工程,軟件工程,林業工程,電子信息工程,化工工程, 控制工程。
本文是工程碩士論文,工程碩士論文主要是對作者撰寫的工程論文推薦發表,論文專業范圍包含土木,電力,電氣,通信工程,軟件工程,林業工程,電子信息工程,化工工程, 控制工程,工業工程, 系統工程, 水利工程,工程師職稱,公路工程, 建筑工程,土木工程,等專業。推薦的刊物包含EI檢索會議論文集、CSSCI來源期刊、北大核心、國家級、省級刊物。均為正規合法正刊。(以上內容來自百度百科)今天碩博網為大家推薦一篇工程碩士論文,供大家參考。
 
第一章 緒論
 
1.1 課題背景意義
空氣污染源主要有工業、生活爐灶與采暖鍋爐、交通運輸等等。近代工業和交通運輸業的迅猛發展,化石燃料的大量使用和工廠廢氣的任意排放,使得大氣污染日益嚴重。導致空氣中顆粒物質、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳氫化合物等大量增加,其中前三種物質的危害性很大。隨著各類非道路移動機械,尤其是工程機械的排放密度大,排放指標劣,對環境的污染越來越嚴重,迫切需要對其進行污染物排放控制。如圖 1-1所示,為北京空氣污染對比圖。非道路移動機械用發動機的排氣污染物主要有:一氧化碳 CO、碳氫化合物 HC、氮氧化物 NOx、顆粒物污染等。其中:碳氫化合物(HC)碳氫化合物包括未燃和未完全燃燒的燃油,潤滑油及其裂解產物和部分氧化物。其中的不飽和氫危害相當大,當甲醛的氣體濃度超過一定濃度時就會引起頭暈、惡心、貧血,對皮膚有刺激性。氮氧化物是發動機工作時產生的一種褐色的有臭味的廢氣,是氮和氧發生反應形成的多種化合物。氮氧化物可造成多種環境、健康問題。和空氣中的水等物質反應形成酸雨;人呼吸后,會損害肺組織;和碳氫化合物發生復雜的化學變化,在近地面產生光化學煙霧,導致臭氧超標,嚴重危害人體和生態環境。我國非道路用柴油機每年新增數量很大,非道路柴油機占比大,因此工程機械節能減排責任重大,壓力也巨大。隨著機動車柴油機國四排放標準、非道路移動機械國三排放標準的實施,中國工程機械行業在環保方面也開始了新一輪的更新換代,為碧水藍天做出一份努力。 研制更環保、更節能的產品是工程機械企業今后的發展方向。
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1.2 國內外對非道路移動機械排放的規定
1) 國外排放標準執行情況世界多個國家和地區為護賴以生存的生態環境,先后都推出了本地的環保法規。美國于 2011 年開始實施 Tier4 排放標準,歐盟也在執行歐四排放標準。2) 國內排放標準執行情況我國在汽車和工程機械排放法規執行上相對較晚,與國際水平尚存在較大差距。但從這幾年汽車排放標準推進的進度來看是很快的。我國 2014 年 5 月發布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第Ⅲ、四階段)》(GB 20891—2014)排放標準,規定自 2014 年 10 月 1 日起,凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合該標準第Ⅲ階段要求。
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第二章 柴油機電子控制燃油噴射(電噴)系統
 
2.1 柴油機電子控制技術的主要研究內容
柴油機燃燒的石油是不可再生能源,隨著柴油機數量不斷增加,燃油消耗也越來越大,這就對對發動機的燃油經濟性提出了更高要求。而且因為柴油機的工作不同于汽油機,其顆粒(包括炭黑)排放量遠高于汽油機,因此如何降低顆粒排放是柴油機需要重點攻克的問題。柴油機電控技術主要研究內容是如何降低 N0 和顆粒排放、提高升功率、降低噪聲和降低油耗。
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2.2 柴油機電控技術
1)柴油機電子控制技術的目的電控技術的采用不僅只是解決排放問題,而是將發動機與的變速器、變矩器、車橋等部件合理配置,使設備工起動性能好、工作可靠、燃油更經濟、排放更清潔;同時管理設備運行時間、油料消耗、故障診斷,遠程控制。使用戶使用更加安全便捷??傊?,柴油機電控技術可以有效提高柴油機動力性、經濟性、節能減排,使柴油機從怠速至額定轉速范圍內均能獲得最佳工作狀況,防止可能發生的危險運行狀況,延長零件的使用壽命。2) 柴油機電控技術的特點一是柴油噴射電控執行器復雜,二是柴油電控噴射系統的多樣化。3) 柴油機電子控制技術的優點具有多功能的自動調節性能;重量減輕、尺寸縮小、柴油機的緊湊性提高;部件安裝連接方便,維修性提高;故障診斷擴展、聯絡等功能。
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第三章 工程機械柴油機及相關部件匹配研究 ..... 10
3.1 動力系統簡介 ......... 10
3.2 柴油機及相關匹配附件 .......... 15
3.2.1 柴油機 ........... 16
3.2.2 散熱器 ........... 17
3.2.3 中冷器 ........... 18
3.2.4 風扇 .... 19
3.2.5 空氣濾清器 ....... 21
3.2.6 消聲器 ........... 22
3.3 散熱器、中冷器的選型校核計算 ............ 23
本章小結......... 27
第四章 國二、國三階段柴油機性能對比研究 ..... 28
4.2 發動機主要性能指標 .... 28
4.3 國三發動機優點 ....... 28
4.3.1 國三發動機優點介紹 ........ 28
4.3.2 YZT(K)20A 拖式振動壓路機用玉柴發動機主要性能指標對比 .......... 28
本章小結......... 30
第五章 某 20T 振動壓路機三階段排放升級改進研究 ........ 31
5.1 拖式振動壓路機簡介 ............ 31
5.2 三階段柴油機選用原則 .......... 31
5.3 對應改進內容和措施.... 32
5.4 實施過程.... 33
本章小結 ........ 41
 
第五章 某 20t 振動壓路機三階段排放升級改進研究
 
5.1 拖式振動壓路機簡介
振動壓路機是七十年代出現的一種理想的現代化壓實機械,它以與被壓實土壤、砂石層的固有頻率相近的頻率激振工作,產生共振效果,使被壓層達到高密實度。它具有生產效率高、施工質量好、經濟性好,廣泛適用于鐵路、公路、機場、大壩、港口和高層大型建筑物基礎等工程的土石方壓實。本機采用水冷式柴油發動機,具有良好的經濟性和工作可靠性,起動容易;采用氣壓輪胎減振,減振效果好。本機經過交通部筑路機械測試中心測定證明,技術指標完全達到 GB8511《振動壓路機》的要求。用戶使用結果表明,本機具有壓實力大,影響深度深,施工時鋪層厚,壓實質量高、操作簡單、維修方便、可靠性高等優點。為適應三階段柴油機的使用要求,針對以上變化,需進行的對應技術改進主要有:a. 在儀表總成上添加柴油機故障指示燈、燃油進水報警燈;b. 原腳油門、手油門、油門軟軸、熄火拉線、油門支架、油門熄火支架、回位彈簧等不再使用,使用新電子手油門、腳油門;c. 100KW 及以上的發動機渦輪增壓進氣,空氣被高比例壓縮后膨脹密度降低,但會產很高的熱量,使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率,發動機也能正常工作,需對經渦輪增壓后的高溫空氣進行冷卻,因此增加中冷器,可有效減少廢氣的排放、提高燃油經濟性;d.二級傳動皮帶輪節圓直徑尺寸變化;e. 前、后車架配重變化;f. 電氣線束、接插件相應變化。
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結論
 
為達到國家非道路移動機械用柴油機三階段排要求,本文對 20t 振動壓路機進行了三階段排放的升級改進研究。除發動機本身技術路線的改進外,對主機廠家的配套也有一定的要求。結合發動機的相關要求,本文重點對柴油機及相關附件進行論述,從而明確了本課題的來源、研究內容以及要達到的目的。本文主要進行了以下工作。
1)完成三階段柴油機及相關附件的選型和布置;
2)利用圖表對比、梳理振動壓路機三階段升級改進變動內容;利用比較法,得出三階段柴油機相比二階段柴油機在加速性、經濟性、環保性等方面具有優勢;
3)通過試驗,對振動壓路機的三階段排放升級改進進行驗證,試驗結果體現改造成功。
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參考文獻(略)

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